Koło wstecznego ma luz na tulei. Koła mam wszystkie nowe i pakuje nowe. Przyczyną pęknięcia na bank był silikon - wyciągałem go ze wszystkich otworów po śrubach pokrywy. Zrobię fotkę i wstawię, żeby kogoś nie pdkusiło pakować silikon do otworu - można dla uszczelnienia delikatnie na gwint śruby

Ja mam skrzynie 4 uszkodzoną jakby ktoś coś

_________________
https://www.facebook.com/zukolak/

Masz ją rozebraną, żeby zmierzyć otwory łożyska wałka sprzęgła i głównego? Jedną już kupiłem i jest gorsza niż moja :/, ale jestem zainteresowany

Ja też mam jak coś całą skrzynię z mojego Żuka!
Cały czas na niej jeździłem do czasu wymontowania (robię przekładkę na 5tkę).

Jedyny problem to przy wrzucaniu dwójki delikatnie było słychać zgrzytanie oraz trójkę trzeba było wbijać dokładnie idealnie w jednym punkcie (osoby, które jechały pierwszy raz żukiem musiały to wyczuć, średnio łapały to po 2-3 przełączeniach).

Ale wydaje mi się, że to wina samego mechanizmu zmiany, bo lewarek latał na prawo i lewo heh

Jak coś mogę porobić zdjęcia i nagrać filmik jak to wygląda

_________________
Żuk Kazik:
http://www.forum.polskiedostawczaki.pl/ ... =16&t=2875
https://www.facebook.com/Zuk.Kazik

Niestety nie jest rozebrana, dawała w kość więc dorobiliśmy się piątki.
Problemy były z synchronizacją oraz wybierakiem.
Jeżeli coś takiego Cię interesuje pisz śmiało.

_________________
https://www.facebook.com/zukolak/

Jadę jutro na żerań, jak nie uda się zdobyć nowej obudowy to przemyślę. Napiszcie na priv ile albo co chcecie na wymianę - mam sporo gratów do klekota

Niestety nie udało się zdobyć nowej. Ma ktoś może wymiary kontrolne IV? Mam tabelę kontrolną III i wychodzi na to, że jedyna różnica jest w otworze łożyska wałka głównego - dla III 72mm, u mnie 62mm. Zaopatrzyłem się w porządną suwmiarkę i pomierzyłem wszystko na spokojnie. Otwór łożyska wałka głównego ma u mnie równo 80mm, czy możliwe że trafiło się felerne łożysko?

łożyska raczej nie mają ogromnych różnic wymiarowych, kilka setek.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Co do uszczelniania gwintów silikonem... to te gwinty co są nieprzelotowe to właśnie najłatwiej rozwalić pakując do nich silikon. Robiąc uszczelnienie silikonem należy zrobić wąski pasek wokół całości a wokół otworów gwintowanych kółko, tak aby silikon nie wszedł do środka.

Silikon w gwintowanym otworze zadziała jak papier na tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=_nKUhb31LKM

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Obiecana fota pęknięcia po wkręcaniu na silikon

Z Nowym Rokiem ruszam z montażem skrzyni. Wersja nowa wzmocniona.

Ze starej zostaje:
Obudowa
Przesuwki
Wałek koła zwrotnego biegu wstecznego.

Skrzynia chodziła bardzo głośno i był problem ze znalezieniem 3 biegu.

Nowe graty:
Komplet zembatek z pierscieniami synchronizującymi oraz choinka + widełki wybieraka 300zł
Łożyska: 6208N, 6203, 3208N, 3x igielkowe razem, uszczelniacz 42x68x10 razem okolo 80zl

Wałek sprzęgłowy, wałek główny, i pozostałe drobiazgi około 500zł

A teraz trzymajcie kciuki żebym nic nie spi...

Pewnie cykne kilka fotek w trakcie.

Polecam wkleić tuleję koła zebatego I biegu, którą nakładasz na wałek główny na loctite. Wymaga precyzji i szybkich, pewnych ruchów przy składaniu, ale na niej szybko łapie się luz i zamiast koło obracać się względem tulei, tuleja razem z kołem obraca się względem wałka i robi w nim grube wytarcia, bo ta płaszczyzna nie jest smarowana i nie jest przystosowana do ślizgu.
Podobnie z łożyskiem tylnym wałka głównego. Też wklejałem u siebie na wałek. Generalnie ta IV wzmocniona ma parę wad fabrycznych w stosunku do zwykłej i dużo gorzej się ją składa. Żeby mi szybko poszło składanie na loctite i nie związał wcześniej to zrobiłem chyba 5 prób składania tej skrzyni przed ostatecznym podejściem, żeby dojść do wprawy, co i jakim sposobem wkładać, żeby się nie szamotać.
Zwykła IV pod tym względem duuużo przyjemniejsza. Jedyna jej wada to słaby wałek główny, ale jego słabość się praktycznie nie ujawnia przy zwykłej eksploatacji.

Opis składania tej skrzyni wzmocnionej jest w temacie o skrzyniach biegów w dziale technicznym

EDIT:
Aha - jeszcze jedno. Jeśli nie chcesz wprowadzać modyfikacji, a chcesz,żeby skrzynia nie ciekła, to krańce osi wstecznego i choinki powinieneś "pobielić" miedzią lub ocynkiem. Wtedy przy wbijaniu w korpus ta grubsza warstwa miękkiej miedzi lub ocynku powinna to uszczelnić. Przynajmniej taka jest fabryczna idea - mało kiedy działa. Lepiej to rozwiązanie przerobić na uszczelniacze. Ja tego nie robiłem nigdy, bo mi się nie chciało, ale efekt jest taki, że prędzej, czy później zaczyna się stamtąd sączyć.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Marian, Twoja pomoc i opis remontu w temacie o skrzyniach jest nieoceniony. Jak kiedyś będę miał okazje uścisnąć Ci dłoń to mam nadzieję, że w ramach podziękowania skusisz się na wspólną konsumpcję . Jutro będę szukał jeszcze nowego wałka choinki.

Wychodzę z założenia, że trzeba się dzielić taką wiedzą, która ratuje polskie dostawczaki Skoro mogę, to pomogę.
Też mam nadzieję, że kiedyś na jakimś zlocie się napijemy za zdrowie Nys i Żuków

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Książka pisze:
"kamienie wykonać ze stali 45 i hartować". Rysunek poniżej

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!