ME150 oraz ME150M to jest identyczny odpowiednik do tych APE

_________________
Żuk Kazik:
http://www.forum.polskiedostawczaki.pl/ ... =16&t=2875
https://www.facebook.com/Zuk.Kazik

Dzięki za info. Wszystko (?) już zatem wiem i mogę sobie do diagnostyki przystąpić. Szkoda tylko że nigdzie krańcówki nie mogę kupić.

Ja nie rozumiem tego opisu jak chodzi o otwarcie drzwi

_________________
https://www.facebook.com/zukolak/

U mnie w obu przypadkach zarówno w 3Mi jak i 3 są już te sterowniki APE. Natomiast co do Twojego wcześniejszego pytania, to zależy od tego jak szybko zaczniesz próbować odpalić silnik. Jeśli długo się kokosisz na miejscu kierowcy, to kontrolka może nie zdążyć się zapalić. Wtedy efekt jest taki, jak byś odpalał zagrzany silnik - tj przekręcasz na zapłon, nie zapala się kontrolka ściec, kręcisz rozrusznikiem. Natomiast jeśli włączysz i wyłączysz zapłon, to resetujesz układ i kontrolka zapala się normalnie na pełny czas wymagany przez aktualną temperaturę silnika.

_________________
Pozdrawiam, Tomek
Daewoo Lublin 3 3524 2000r, Andoria 4cT90-1MEA 90KM
Intrall Lublin 3Mi 3524 2006r, Andoria 4cTi90-1BE 102KM

O potwierdzenie tego faktu właśnie mi chodziło. Dzięki!

No to grzanie działa, padnięty był przekaźnik/sterownik. Podejrzewam, że problem z czasem wróci bo znalazłem w schowku już jeden padnięty. Czytałem w sąsiednim wątku, że one tak mają. Może nowy niebieski będzie lepszy od starego czarnego. A jeśli nie to zgodnie z sugestią trzeba będzie dodatkowy przekaźnik zamontować choć nie jestem fanem takich przeróbek. Z pytań dodatkowych - czy świeca żarowa może się tak uszkodzić, że ma mniejszą rezystancję i bierze większy prąd? Bo może to być przyczynek do awarii tych przekaźników? Przy okazji może ktoś poda mi model świec?

Ponawiam pytanie bo chciałbym nabyć nowy komplet świec - może ktoś podać sprawdzony part number? Czy to prawda, że to te same świece co w Poldku z 1.9D?

Wedle katalogu:

BERU 769893584
BRISK 769893584
ISKRA 000260408

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Ten numer Beru nie znajduje się w katalogu: http://beru.federalmogul.com/pl/e-catalogue/part-number

Generalnie wszystkie z powyższej listy znajdują się prawie tylko w tym katalogu: https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q= ... 9868,d.bGg

Z niego wziąłem... zaś w książce WKiŁ jest: 21R28, 11YX17A

patrz: http://www.sklep.andoria-mot.com.pl/?pi ... ocid=30884

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Dzięki. Niestety z tymi też lipa.

Na allegro sprzedają jako właściwe Championy CH189 a to odpowiednik Briska GN909. I to faktycznie świece do XUD9. Jeśli nikt nie napisze sprawdzonego modelu z aktualnej produkcji to chyba któreś z nich wybiorę.

Z linku co podałeś wynika, że sprzedają raczej te co na allegro: http://allegro.pl/21r136e-brisk-swieca- ... 78412.html

Nawiasem mówiąc to w książce podane jest, że przekażnik ma prąd znamionowy 60A a świeca 11V/17A. 17x4 to dla mnie 68A więc nie wiem jak te przekaźniki miały to na dłuższą metę wytrzymywać. A przy wyższym napięciu aku to przecież nawet więcej.

Przekaźniki nie tyle, co się paliły, (bo chyba nie), co siadała w nich ta elektronika.W żukach od początku były małe, 30-to amperowe przekaźniki i jakoś dawały radę.Dużo robią świece, bo ponoć świeca, nawet, jak jest niby sprawna i grzeje, to może być tak, że nie uzyskuje właściwej temperatury i tym samym, nawet po właściwym czasie grzania, silnik nie uruchamia się tak lekko.Ponoć sprawna świeca ma się jarzyć na żółto, a zużyta, na czerwono, czy tam odwrotnie.Gdzieś to chyba czytałem, parę lat temu, ale nie zaprzątałem sobie tym głowy, bo nie posiadałem żadnego diesla, za wyjątkiem ciągnika, a tam świec nie ma.