Obawiam się, że kupno używanego to 100% pewności na trafienie tego samego - wyrobionej sprężynki i zawias spełnia tylko taką rolę, żeby przy hamowaniu nie zgubić maski

_________________
Pannonia T2 - 1962

zastanwiam sie wiec czy nie rozwiercić tych bolców i nie zastąpić śrubami. moze to usztywni "luzy".

Co do wprowadzonych zmian... to poprzednik walczył z montażem i podłączeniem wentylatora chłodnicy. (chyba nawet na tym forum szukał pomocy)
Temat ogarnięty, w chłodnicy zamontowałem nowy czujnik temperatury i będzie wentylator sam sie załączał tak jak "normalnych" autach.
wczoraj przystąpiłem to montażu zamka centralnego ale brak "weny" spowodował ze prace nie zakończyłęm sukcesem ;/

Tarpan z centralnym zamkiem... U mnie było podobnie, jak trzasnąłem lewymi drzwiami to się otwierały prawe

_________________
Pannonia T2 - 1962

Heheh to to nie był centralny zamek, tylko centralne otwieranie

Ciekawi mnie ja poprowadziłeś prąd do drzwi, zrób zdjęcia.

_________________
Fabryka Samochodów Rakietowych POLMO

teraz walcze z jednym zamkirm bo otwiera się z zewnątrz bez względu na pplozenie "bolca"
niestety nie znalazłem na Alle... dobrego lewego zamka....
no i rzeźbie z zamkiem tylnej klapy... już jest pomysl ale standardowy zamek otwiera się przy pociągnięcia mocniejszym wiec musze pomyśleć o czymś innym...

Zamykanie jest z malucha (o ile się nie myle) , na pewno znajdziesz

_________________
Fabryka Samochodów Rakietowych POLMO

raczej fso 125

a sam zamek z syreny

niestety stanąłem z remontem. zatrzymał mnie silnik. niby wszystko ok, odpala itp wszystko ok do momentu jak próbuje ruszyc.... dławi sie, dusi i gaśnie... tak jak by mocy brakowało....
obstawiałem ustawienie załponu ale niestety regulacja nie wiele dała....
zeby jechać musi byc na ssaniu i delikatnie z gazem....
niestety nie moge znaleźć chętnego kto spróbuje wyregulować gaźnik bo teraz chyba musze nim sie zając ;/
moze macie jakieś pomysły co to moze jeszcze byc...

Nie myślałeś o wstawieniu "nowszej wersji" czyli np. silnika 1600 ale z Caro Plus?

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

mam nawet taki silnik kupiony z monowtryskiem. kupiłem na części bo byla okazja. żeby wsadzić musial bym pompke paliwa wsadzic do baku

Akurat pompka paliwa w baku to zasadniczo wiele korzyści, względem starej mechanicznej zaciągającej z pozycji silnika. Więc pomyśl nad tym czy nie korzystniej jest zrobić "tuning" serca maszyny.

_________________
Polecam Enkol - Społeczne archiwum transportu szynowego

Nie musisz do baku. Są zewnętrzne, chyba w Trucku taka była.

_________________
Isuzu Trooper 3.1LTD 1994r
https://www.youtube.com/channel/UC42YMf ... subscriber

to jest jakiś pomysł

Jak sie chce mieć święty spokój z silnikiem poloneza trzeba poprzestać na 1.6 CB/CF/CE bez hydraulicznej regulacji zaworów. Te z wtryskiem abimexa z lat 95,96 były już dość dobrze obrabiane i jeździły na lepszych olejach niż selektol, więc nie ma z nimi większych proiblemów. GLI bosch i GSI MPI miały już wycierające się wałki. Towarzystwo poloneziarzy jeszcze nie rozkminiło panaceum na te problemy, więc nie ma co sobie ich przysparzać.