Nigdy mi się to nie zdarzyło... Nawet jechałem Nysą bez pokrywy opierając o kopułkę nogę, którą naciskam gaz... Nic się nie utrąciło. Palec mi się złamał dopiero, jak luz na wałku aparatu był tak duży,że palec zarył w kopułkę..

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

Panowie kupiłem niedawno nową nyskę (jest to już 5ta u mnie) przy poprzednich nie było problemów większych z odpalaniem a nawet jak były to poradziłem sobie łatwiej lub mniej łatwiej ale zawsze z książką napraw:) a ta narowista bestia stawia opór, a mianowicie nie chce za nic palić, początkowo przy pierwszych próbach odpalenia okazało się że mega grzeje się cięgno prowadzące od pedału gazu go gaźnika oraz linka do urządzenia rozruchowego, problem rozwiązany przez dodatkowy kabel masowy na silnik, teraz doszliśmy do momentu w którym mamy:iskra na świecach jest, styki aparatu zapłonowego czyste gładkie (wymienione, poprzednie wygladały tak ze w jednym dziura była wypalona a w drugim przyczepiona górka z węgla, przerwa ustawiona na 0,4.,kondensator na wszelki wypadek zmieniony, iskra jest. przy paleniu z włączonym urządzeniem rozruchowym cisza nic nie gulgocze nawet lekko, przy paleniu z włączonym urządzeniem rozruchowym i wciśniętym gazem widowiskowym efektem są strzały ognia z gaźnika przerywane czasem pierdnięciem w gaźnik, mój pomysł brzmi źle ustawiony zapłon więc odkręciłem sobie ładnie śrubkę mającą umożliwić pokręcenie aparatem zapłonowym a tu...nic aparat zdaje się być wspawany w silnik w jednym i tym samym położeniu i za diabła nie można go ruszyć o milimetr w prawo czy w lewo, choć leję pod niego wd 40 i próbuję kręcić ze wszystkich sił, to powinno się jednym palcem zdjąć a tu trzyma cholera jak przyspawana, podejrzewam że jakiś syf albo korozja żeliwa unieruchomiła go...pytania są 2 a mianowicie jak myślicie Panowie dobrze obstawiam przyczynę nieodpalania? Oraz drugie: czy ktoś miał już podobny problem z aparatem zapłonowym i rozwiązał go jakoś w prosty sposób moze macie pomysł na jakieś narzędzie, bo nie mogę znaleźć żadnego ściągacza którym możnaby to zdjąć a inny sposób jaki wymyśliłem to zdjęcie pompy oleju i pierdolniecie od środka prętem żeby wyskoczył wymaga wyjęcia silnika z auta zracji doskonałej ergonomii a średnio mi się chce to robić...

To, że zapłon będzie de regulacji, to pewnik. To, że aparat uda się wyjąć w cywilizowany sposób... już niekoniecznie. W takiej sytuacji - ale to w ostateczności - byłbym nawet skłonny poświęcić aparat kosztem jego wyjęcia - ostukać, opukać... złapać aparat jakimś kluczem do rur... byle dało się go wyjąć. W takim miejscu prawdopodobnie załatwiłby sprawę podgrzewacz indukcyjny.

Jako anegdotka, nie dla straszenia Zdarzył mi się przy jednym silniku przypadek, gdzie aparat został wklejony (!) na jakiś klej żywiczny i "wyjął" go z bloku dopiero szlifierz, frezując, co trzeba było

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

Podgrzewacz indukcyjny powiadasz...to jest myśl...spròbuję takie coś pożyczyć od znajomego mechanika☺co do poswięcenia aparatu to nie problem...mysle jeszcze żeby wyjac z niego flaki wszystkie a sama puche przewiercic w poprzek wlozyc pret w to i na przedluzce z rurki sprobowac obruszać

witam!
koledzy podpowiedzcie jak sprawdzić czy prąd dochodzi do rozdzielacza?
brakuje mi iskry na świecach. na cewce mam prąd ale nie wiem gdzie dalej "zginął"
silnik 1.6 CB

nie jestem elektrykiem i nie wiem za bardzo jak sie do tematu zabrać

Elektroniczny zapłon czy stykowy?

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

1.6 cb miał tylko elektronik

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

chyba elektroniczny

Panowie, szukam przyczyny wypadającego zapłonu na wolnych obrotach. Żuk z zapłonem elektronicznym radośnie popierduje na wolnych gubiąc iskrę losowo na każdym z cylindrów. Zapłon ustawiony lampą stoi w miejscu na 8 stopniach. Moduł APE05S, cewka VW czarna, nowe: świece Denso, przewody Janmor S08.P, przewód WN, aparat po regeneracji. Sprawdzałem ze zdjętym paskiem osprzętu w celu wykluczenia alternatora - bez zmian. Mieszanka na wolnych ustawiona pod wskazania sondy lambda. Na obroty wkręca się bez problemu, dobrze reaguje na gaz. Proszę podpowiedzcie co jeszcze sprawdzić. Dodam, że na lampie widać moment kiedy brakuje impulsu, są przerwy w błyskach.

Masa do modułu wyczyszczona?

_________________
A156 1984
A18 LUX 1990
A07 1990
A18 1993
A075 1995

Do modułu zrobiłem dodatkową masę prosto z ramy.

Edit.
Wyjąłem po raz kolejny aparat zapłonowy do weryfikacji i zauważyłem że szczelina powietrzna na jednym z biegunów statora jest wyraźnie mniejsza niż pozostałe. Odgiąłem delikatnie biegun i teraz wszystko wróciło do normy.

swego czas byla seria wadliwych modulow ape, ale widac sie uporali

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Brałem to pod uwagę ale na H-161-1 objawy były identyczne. Swoją drogą przy podmianie modułów bardzo dobrze widać różnicę w opóźnieniach przetwarzania sygnału z aparatu zapłonowego, APE jest zdecydowanie szybszy.

tak i gl 118 tez jest szybki, ale prad niewielki

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.