Gdyby zachować oryginalną zabudowę, to mógłby być zabytek, niestety, skorupa trzyma się na słowie honoru, remont jest nieopłacalny.... . Tu moment rozdzielenia :
Rama bez "reszty":
Kabina:
...i takie wnętrze :
Na szczęście strona podwoziowa jest w stanie co najmniej zadowalającym. Korozja ramy jest znaczna, lecz powierzchniowa, konstrukcja nitowana, więc łatwa w naprawie. Zawieszenie - o dziwo - w doskonałym stanie - wszystkie punkty ruchome mają własne smarowniczki. Układ kierowniczy - lekko cieknie wrzeciono przekładni, ale reszta OK. Układ zmiany biegów - istne cudo. Najpierw przełożenie dźwigni jak w Wartburgu, potem w poprzek pod przednią belką, dalej wzdłuż podłużnicy i znów w poprzek\skos do skrzyni. Sporo punktów do luzowania, ale temat do ogarnięcia tulejkami. Silnik - 1600, po remoncie ( podobno
), gaźnikowy, 86 KM, nowa instalacja gazowa. Po regulacji będzie palił od półobrotu. W hamulcach do wymiany tylne przewody i - prawdopodobnie do usunięcia - korektor siły hamowania - nowy nie osiągalny... . Kabina fatalnie malutka choć stylowo śliczna, kierownica opiera mi się o brzuch - a ów tęgi jest
, komfort jazdy - raczej żaden, stąd nie przewiduję jakiś dalszych wojaży. Zarejestrowany na 5 osób, dwie w kabinie i trzy "luzem", gdzies z tyłu - pasów brak - średnio mi to wygląda... .
