No nie powiem, łepski patent. Szacun dla inżyniera
Co zaś tyczy się mostu od Uaza to owszem można go zastosować ale ma on gruchę nie na środku przez co wał będzie szedł po skosie.
Można również wymontować samą szperę z mostu Uaza i wsadzić do mostu Żukowskiego - pasuje.
Na koniec pomądrzę się o samej Uazowskiej blokadzie jest to jak wspomniałem szpera ale jej działanie samoczynne nie tyle polega na jej samoczynnym włączaniu, co wyłączaniu.
Szpera jest stale "włączona" czyli jak podniesiemy auto to będziemy kręcić obydwoma kołami na raz. Szpera zawiera w sobie płytki trące które stale sprzęgają ze sobą koła i dopiero przy pokonaniu oporu tarcia płytek koła mogą zakręcić się prawie niezależnie. Taki większy opór powstaje np przy manewrowaniu po twardej nawierzchni, wtedy koła pokonuję różne od siebie dystanse i mogą obracać się z różna prędkością, natomiast gdy takiego oporu nie ma, np przy jeździe po grząskim gruncie wówczas koła kręcą się równomiernie.
Występują szpery o różnym stopniu zasprzęglenia oznaczone procentowo.
