to uszczelnienie na sznur jest miejscem do przecieku oleju , takie rozwiazanie w tym silniku i w innych zachodnich tez , ja sie z tym pogodzilem , kropla oleju jest zawsze widoczna odkad silnik zalewam tym castrolem high mileage jest znacznie lepiej

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Pewnie tak, bo świadczyć o tym może nacięcie u dołu osłony koła zamachowego na ewentualny odpływ oleju. Ale to też nie do końca musi być prawdą, gdyż brak otworu w osłonie w przypadku zużycia i rozszczelnienia się sznura podczas normalnej eksploatacji spowodowałby zebranie się oleju pod kołem zamachowym i ewentualne zalanie sprzęgła.
Ja nabyłem Lotos Special 20W 40, niby to nie Castrol czy Mobil, ale zobaczymy czy w porównaniu do Lotosa 15W 40 przecieki się zmiejszą.

wlasnie kazdy mechanik PRL wiertarka robil dziurke w tej oslonie zeby mógl olej wykapywac

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Ja kupiłem sznur w sklepie z częściami do Mercedesów. Kilkanaście zł. Jak będziesz miał problem z tym u siebie, to w Koszalinie coś mogę jeszcze namierzyć, bo to też pomału towar deficytowy.

Co do oleju 20W40, to nie nastawiałbym się na znaczną redukcję wycieków, ponieważ 20W informuje o dolnym indeksie lepkości, czyli olej jest gęstszy w niskich temperaturach, natomiast przy rozgrzanym silniku gęstość będzie taka sama jak 15W40.
To tyle z teorii a z praktyki to sam zalałem taki rok temu do UAZa i nie widzę różnicy - nadal cieknie jak ciekło.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

kiedys starszy mechanik mi powiedzial ,ze jak wlejesz olej to miej, na bagnecie 3/4 troche powyzej polowy , jak nalejesz do pelna to beda wieksze przecieki , i tak tez jest. A ten Castrol high mileage 15W40 jest dla silników które lubia przeciekac

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

SQ1SGB

No niestety, Lotos 20W40 już kupiony :/ . Samochodem jeżdżę głównie w sezonie letnim i też pod tym względem wybierałem olej.
Czyli, większą lepkość oleju w wysokich temperaturach wskazuje druga liczba w oznaczeniu, np. 15W40, 15W50, 14W60 ... ?
A więc dla mnie bardziej odpowiedni byłby olej o symbolu chociażby 15W50 niż ten co kupiłem - 20W40.

Dziwne, bo u mnie to na fabryczne nacięcie wygląda

Tak.
Ale żeby to udowodnić trzeba popatrzeć w karty charakterystyk tych olejów.
Na stronie Lotosu podana lepkość kinematyczna oleju 15W40 w temp. 100ºC to 13,5-16,3,
natomast 15W50to 18,5, więc olej ten w wyższej temperaturze jest po prostu gęstszy.
Szukałem kart 20W40, ale Selektol chyba nie ma takich danych. Tak samo jak nie wiadomo jakie klasy jakościowe on spełnia bo nie są podane.

_________________
Nysa sposobem na życie:)

Ten co mam to Lotos Special 20W40, ale też nie odnalazłem specyfikacji na stronie Lotosu.

Jest za to LOTOS City Standard 20W-50 o lepkość kinematycznej w temp. 100ºC : 16,3-21,9 klasa jakości - SF/CD, czyli raczej do starszych silników. I myślę, że byłby odpowiedni, tylko jak do tej pory nie pamiętam żeby mi wpadł w oko w żadnym sklepie.

trafialy sie tez bez otwora

_________________
FSD - NYSA SERVICE (POLMO)

Odświeżam bo nie znalazłem podobnego tematu.
Zdjęcie miski bez problemu,. tylko odkręciłem osłone sprzegłą, korbowód 1 cyl ustawiony odpowiednio i po uchyleniu trzeba zluzować śrubę od smoka zeby go trochę obrócić i tu pierwszy zong - nie byla dokręcona:
Czy to mogło być przyczyną słąbego ciśnienia oleju może?
Kilka pytań do znawców jeszcze:
Co to za dynks po prawej stronie miski - nachylona do przodu rurka i wkręcona długa śruba
Czy śruby korbowodow powinny być zabezpieczone zawleczką, drutem? U mnie nie były i w ogóle to słąbo były przykręcone, dociągnołem.
Te czwórki i sznur łojowy gdzie - może wypatrze jutro bo po dziś nocy kończyłem...

Ogólnie to mój silnik wygląda jakby któś robił remont ale nie do końca i potem na szybko poskłądał i już nie dał rady odpalić, potem żuk styał lat kilkanaście....
Walcze

A i otworu w osłonie sprzęgłą nie ma, to wywiercić?

Miska do starego typu filtra oleju - gdzie filtr stanowił osobną puszkę do i z której olej wedrował długimi przewodami gumowymi - masz po prostu zaslepione wejście od takiego przewodu.

_________________
Kot może zostać. Reszta - wypierdal*ć!

śruby nie powinny być z zawleczkami-tam nawet otworów na nie brak.
a na cisnienie- wytarte panewki wałka rozrządu, zapchany smok, porysowany dekiel pompy oleju.
od lotosa speciala 20/40 z daleka-zaszlami silnik w 30tyśkm, staje od niego klawiatura i generalnie silnik szybko się zuzywa. jak chcesz po taniości-wlej orlen Lubro 20w/50, duzo lepszy olej albo orlen platinium classic 20w/50, jescze lepszy, oba za grosze.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Dzięki. Ciśnienie oleju wróciło po wymianie pompy oleju /regeneracja zestawem z all... za 35 zł/ Stare zęby pompy były wytarte mocno. Może przyczyną był niedokręcony smok...Mam nadzieję że panewki będa ok. Teraz ciśnienie 4-5, po ugrzaniu 2-3 i po zgaszeniu baaardzo powoli schodzi. Fajnie że jesteś

no to wzorcowe parametry masz:)

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.