ze stacyjki podajesz tylko "start" do sterownika - ma wbudowany przekaźnik, zasilanie idzie grubszym kabelkiem bezpośrednio .

Jeżeli chodzi o ingerencję w układ to mniejsza niż przy wymianie przekładni na lublinowską - zmienia się tylko ten 25 centymetrowy odcinek pomiędzy przekładnią i kierownicą - reszta zostaje bez zmian.

Zobaczymy co mi z tego wyjdzie

No właśnie o to mi chodzi. Jak przy układzie kierowniczym w grę wchodzi cięcie i spawanie to zapala mi się lampka Ale jak zrobisz to profi i z głową, to i spoko, tylko kibicuję.

Choć a propos wspomagania powiem Wam wszystkim - jak się solidnie nasmaruje kalamitki "metodą aktywną*" to naprawdę przyzwoicie się kręci kierą w Żuku.

*metoda aktywna - nazywam tak metodę smarowania kalamitek, gdzie jedna osoba jest pod autem i wali smar w kalamitkę, a druga osoba porusza danym połączeniem - przy zawieszeniu buja się samochodem, przy układzie kierowniczym, szczególnie zwrotnicach kręci się kierownicą w lewo i w prawo podczas, gdy druga osoba wali smar smarownicą. Tylko wtedy mamy pewność, że nowy smar się jako tako rozsmaruje po powierzchni. Smarowanie "statyczne" mało daje. No i warto smarować co 2500-3000km, najlepiej smarem z dwusiarczkiem molibdenu. Malina. Polecam.

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

znalazłem... z tych wszystkich żukowych pseudo skórzanych poszyć miałem częściowo powyrywane poroso, otworzyłem skrzynkę zegarów, a tam pięknie z tegoż materiału uwite mysie gniazdka i kupa gówien

Hahaha No to masz dzikich lokatorów

_________________
NYSA- to jest to...
>Pracownia Renowacji Zabytkowych Motocykli< - Najlepsza robota renowacyjna, polecam!

i jeszcze nie sprzątają po sobie

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

I tak, że kabli nie poobierały... Ciekawe czy to społecznoś lokalna czy imigranci

A gdyby nałożyć to wspomaganie na kolumnę i dać je nad nia tak jak to robią w ursusach c330?

Jeszcze nie zdecydowałem jak zamontuje bo żona nie pozwala oderwać się od schodów. Swoją drogą to może taki parkiecik w żukowym salonie?

ale na wyższy połysk. Dajesz żonie szelak na denaturacie i jedziecie.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

... a ja kombinowałem jak wybić to łożysko.. genialny patent

Udało się wytłumaczyć żonie, że pare godzinek przy żuku podniesie morale, więc zabrałem się za rozrusznik. Właściwie jedyne jego niedomaganie to czasami elektromagnes nie zadziałał i kręcił na pusto. Obstawiałem, że bendiks do wymiany, ale jest ok - czyszczenie i smarowanie powinno załatwić temat. Szczotki i tulejki jeszcze ok, ale komutator wymaga polerki i czyszczenia. Kilka fotek z rozbiórki, elementy wyczyszczone i pomalowane czekają na złożenie :

jak kręci na pusto to bendix pada. wymień, bo długo nie pociągnie, przyjdzie lato i nie będzie sprzęgał. jakby padł elektromagnes, byłaby cisza lub tylko cyknięcie.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Było tam kupę syfu i nie ma śladów zużycia, łożysko też ok więc nie wiem czy jest sens wymieniać - sprawdzę jak będzie chodził po wyczyszczeniu i przesmarowaniu.

w ręku nie sprawdzisz. bieżnia ani gwiazda rolek wolnego koła w bendixie nie może mieć wgniotek od wałków.

_________________
Strucelserwis był, Żuk został.

Nie mam tokarki, więc na szybko stojaczek do zamocowania wirnika, wiertarka wolnoobrotowa jako napęd i drobny papier ścierny na klocku do polerowania komutatora. Może kogoś zainspiruje